（活力中国调研行）从“地铁摇篮”到“中国名片” 中国高铁仍在加速
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中新社长春7月15日电 (记者 马海燕 张瑶 石洪宇)“试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。”中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)高级工程师王雷这样向来访的记者介绍跑出高铁新速度的CR450动车。
近日，“活力中国调研行”吉林省主题采访团一行走进中车长客。王雷说， CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等均得到全面升级。
目前列车正在开展一系列线路试验和考核，各项性能指标达到预期目标，争取早日投入商业运营。
和CR450动车同样受到关注的还有刚完成首次达速试跑的全国首列氢能源市域列车。列车以时速160公里满载运行，每公里能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里。
据中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，目前中车长客已完成了车辆能耗、可靠性、稳定性、续航里程以及车辆氢能、储能、牵引等关键系统的试验数据分析。氢能市域交通能够进一步助力实现都市圈内城轨、市域(郊)互联互通，引领市域交通绿色低碳发展新方向。
中车长客的前身是长春客车厂，始建于1954年，是中国“一五”期间156个重点建设项目之一。1959年，中车长客生产出第一辆铁路客车。1967年，中车长客独立自主研制出新中国第一列地铁列车，从此被誉为“中国地铁的摇篮”。
新世纪，乘着城市轨道交通设备发展的东风，第一列铝合金地铁、不锈钢地铁、跨座式单轨列车、低地板列车、直线电机车、全自动无人驾驶地铁等陆续面世，氢能源市域列车、中低速磁浮列车、超导电动磁浮列车等前沿产品不断进步，“和谐号”“复兴号”已成为铁路客运出行主力……中车长客已搭建起动车组、高档客车、城际、市域车、地铁列车、磁浮列车等9大产品平台30个主型产品。
中国高铁也受到越来越多的国际客户青睐，成为中国名片。匈塞高铁作为中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目，也是中国高铁技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范实现对接的首个项目。在匈塞高铁装配过程中，中车长客不仅保证了交付，还为当地铁路员工提供技术培训。
据悉，中车长客以高端产品为代表的国际业务合作已遍布全球20多个国家和地区。中国制造“走出去”正在实现从直营出口到跨国本地经营的转变，实现从传统产品出口向“产品+技术+服务+资本+管理”多要素组合转变。(完)
李亮认为，这是一种很有益的尝试，但步子仍迈得太小，每年通过的原创推荐项目很有限，“多数通过的项目背后都由院士推荐和支持”。杨卫建议，基金委应继续夯实推荐者的责任，进一步扩大项目资助额度，容忍一定的失败率，并采用滚动式支持，“重点不在于你支持了多少项，而是确实支持了一些好的项目”。
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