马来西亚最长铁路隧道贯通
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中新网吉隆坡7月13日电 (记者 陈悦)马来西亚东海岸铁路长达16.39公里的云顶隧道正式实现顺利贯通，这标志马东铁线路全面完成41个隧道开挖工程。
《马来西亚纪录大全》当日颁发证书，认证其不但是马来西亚最长的铁路隧道；也以其位于超过750米的山体之下而成为最高覆盖层铁路隧道。
据介绍，这条位于蒂蒂旺沙(Titiwangsa)山脉的隧道是整个马东铁项目中技术挑战最严峻的一段。施工过程中结合使用了隧道掘进机(TBM)与钻爆法，以因应隧道沿线地质条件复杂多变的特点。
马来西亚铁路链接公司(MRL)首席执行官达维斯表示，云顶隧道顺利如期贯通，是马东铁工程的重要里程碑，尤其是在施工团队需面对蒂迪旺沙山脉严峻地质环境的挑战下，仍能成功完成此项艰巨任务，展现出项目团队卓越的技术能力与坚强的执行力。
随着所有隧道工程告一段落，ECRL项目已进入下一阶段，涵盖轨道铺设、电气化系统、讯号与通讯系统安装，以及车站内部工程。目前所有工程都按照总进度有序进行。
中国交建马来西亚东海岸铁路项目(CCC-ECRL)总经理邓波表示：“工程所使用的隧道掘进机(TBM)，是本区域规模最大的设备之一，凭借其高精度与高效率，再加上中马团队的专业技术与全情投入，才能达成今日这一重大突破。”
马东铁预计将在2026年底全面竣工，并于2027年1月起分阶段开通客运服务一旦启用，ECRL将把哥打峇鲁至吉隆坡的行车时间缩短至约四小时，为马来西亚民众提供更快捷、安全与高效的交通选择。(完)
一位不愿具名的科研管理人员对《中国新闻周刊》感慨，国家三令五申说科技人才评价体系改革要“破五唯”，尤其不要“唯帽子”，但问题是到了基层，无论对科研人员还是研究机构，都是凭“帽子”发钱，不可能不重视，甚至研究机构为维持自身更好运营，也会鼓励研究员多申请各类人才、科研项目，单位内部的排名或奖惩也都和项目直接挂钩。
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