中国边城满洲里打造二手车出口新高地
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中新网满洲里7月18日电 题：中国边城满洲里打造二手车出口新高地
作者 崔博群 王倩
近日，在内蒙古满洲里二手车出口基地内，一对来自俄罗斯的夫妇正围着一辆中国品牌汽车反复查看引擎和内饰，不时向工作人员询问性能和参数，并亲自试驾。这样的跨境线下交易场景，如今在基地里已成常态。
“基本每天都有俄罗斯客户来现场看车，还有很多是线上下单。”满洲里二手车基地负责人刘泽寰告诉记者，目前二手车出口主要有三种模式，一是现场选车交易，俄罗斯客户直接到基地选车、试驾、成交；二是中俄企业合作，在俄罗斯境内设立展厅，车辆统一运输至当地后集中销售；三是线上订购，俄罗斯客户通过网络平台下单，由企业代为购车、办理手续、运送出境。
满洲里二手车基地于2024年5月20日起正式运营，目前已有15家二手车出口资质企业入驻。记者在现场看到，展厅宽敞明亮，车辆按照车型整齐排列，上方悬挂着许多中俄双语宣传横幅。展区后方是入驻企业的办公区域，周边集中布局了过户交易所、检测中心、物流公司、律师事务所等服务机构。
“最大的提升就是实现了一站式服务。”刘泽寰表示，“企业不用再四处奔波，车辆的过户、检验、展示、发运都可以在基地内完成，出了展厅就是口岸，直接就能发往俄罗斯。”
基地某汽车公司的员工郭先生认为基地同样发挥了重要的宣传作用：“很多公司都集中在这里，车型多样、选择面广、品质有保障，客户来一趟就能对比多个品牌和价位，大大提高了效率。”
据基地统计，自今年年初至6月底，满洲里共出口二手车约1600台，贸易额达2.4亿元，已超过去年6月至12月的总出口贸易额，增长近8000万元。
政策调整是推动出口的重要动因。2024年2月，国家正式将二手车出口由试点制转为许可证制，地方获得更大操作自主权；同年3月启动的设备更新和以旧换新行动，为企业提供了充足的车源支持。
作为中国向北开放的桥头堡城市，满洲里的区位和通关优势也令其在全国出口格局中脱颖而出。据刘泽寰介绍，以同样运输车辆到莫斯科为例，从满洲里出发比经绥芬河可节省3000公里里程、5000元运输成本和3至5天时间；同时，满洲里口岸实行24小时货运通关及卡班运输模式，为企业提供了高效稳定的物流保障。
在政策红利与平台效能的共同推动下，满洲里二手车出口基地正加速形成集聚效应，展现出日益强劲的外贸活力。随着更多企业入驻、更多订单落地，这座边城正以稳健步伐驶入中俄民间经贸合作的快车道，成为中国汽车出口新业态的重要承载地。(完)
他指出，中国是一个发展中国家，现在的科研资助体系是在上世纪八九十年代建立起来，当时正处于从计划经济向市场经济的过渡，以绩效为导向的资助体系设计是在资源有限情况下，如何让科研经费得到最大化利用，“把钱用在刀刃上”。但在一个推崇竞争和排序的科研支持体系中，最后一定会形成“马太效应”，“已经拿到项目的人越拿越多，少数头部科学家经费充足，但还是不停申请经费”，真正应该得到支持的青年科学家在成长期却可能被边缘化。
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