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中新网江西会昌7月14日电 (吴鹏泉 华辛明 刘兆春)7月14日，江西瑞金至广东梅州铁路(以下简称“瑞梅铁路”)全线跨度最大连续梁——湘水特大桥跨湘水河连续梁合龙，标志着瑞梅铁路控制性工程取得阶段性进展。
湘水特大桥全长2820.3米，位于江西省赣州市会昌县麻州镇境内，先后跨越济广高速、会昌县湘水河、206国道。此次合龙的连续梁主跨长度达160米，跨越湘水河。项目施工工序复杂，高空作业内容多，梁面作业空间狭小，安全风险高。
为确保连续梁合龙，铁路建设者采用12项先进工艺工装，严格推行安全穿透式管理；运用AI分析等信息化技术，在质量可靠、安全可控的前提下提升施工效率，持续深化精品工程创建。
“跨湘水河连续梁比原计划提前12天顺利合龙，为项目后续铺轨架梁工程扫清了关键障碍。”中铁二十五局瑞梅铁路2标项目部路基、桥梁主管工程师龚文林说，“接下来，我们铺轨架梁工程可以提前进场筹备，材料运输、设备调度等环节将更从容。”
瑞梅铁路是中国“十四五”规划纲要确定的102项重大工程项目之一，线路北起“共和国摇篮”江西省瑞金市，向南经赣州市会昌县、安远县至寻乌县，再经广东省梅州市平远县、梅江区，接入漳平至龙川铁路梅州站。
瑞梅铁路正线全长240.29公里，设计时速160公里，为国家一级单线电气化客货共线铁路。铁路部门此前表示，瑞梅铁路建成通车后，将进一步完善赣粤地区铁路网，加强革命老区与粤港澳大湾区，粤东地区与中部地区间的交通联系，对促进革命老区经济快速发展具有重要作用。(完)
更要命的是，由于日本的新干线列车不能行驶于欧洲标准的铁轨上，日本方面为台湾定制了特殊列车，并且把该型号列车的行车控制和号志系统注册为专利，紧紧攥在手中，为之后猛薅羊毛奠定了基础。
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