中国两部门：调整超豪华小汽车消费税政策
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中新社北京7月17日电 (记者 赵建华)中国财政部、国家税务总局(下称两部门)17日宣布，调整超豪华小汽车消费税政策。
自2016年12月1日起，中国对超豪华小汽车加征消费税。征收范围为每辆零售价格130万元(人民币，下同)(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车。对超豪华小汽车，在生产(进口)环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。
两部门2016年11月底公布的《关于调整小汽车进口环节消费税的通知》(下称《通知》)规定，对中国驻外使领馆工作人员、外国驻华机构及人员、非居民常住人员、政府间协议规定等应税(消费税)进口自用，且完税价格130万元及以上的超豪华小汽车消费税，按照生产(进口)环节税率和零售环节税率(10%)加总计算。
根据两部门宣布的最新政策，自2025年7月20日起，征收范围调整为：每辆零售价格90万元(不含增值税)及以上的各种动力类型(含纯电动、燃料电池等动力类型)的乘用车和中轻型商用客车。对纯电动、燃料电池等没有气缸容量(排气量)的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税。对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。
与此同时，上述《通知》规定的超豪华小汽车进口环节消费税的征收范围相应调整。(完)
从结构上说，中美两国仍存在结构性矛盾和迥异的国际秩序观，仍在一系列双边议题上存在显著分歧。从可预期的未来看，这些问题不会容易得到解决，而更可能以竞争性乃至对抗性的形式呈现和被放大。早在2022年底发布的《国家安全战略》报告中，拜登政府就明确将中国定位为未来十年最为强大的竞争对手，这一定位不会因为短期风波而有所动摇。在经贸及供应链问题上，美方近期降低了“脱钩”的调门，转而接受欧洲提出的“去风险化”论调，但这不过是玩文字游戏罢了。正如新加坡副总理黄循财所言，“去风险化”存在操作上的问题，如果执行过度，最终只会是更加碎片化和“脱钩”的全球经济。
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