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近日，中国邮政储蓄银行首笔出口船舶涉外保函项下82000吨散货船顺利交付，这是邮储银行践行金融服务实体经济的积极举措，充分发挥国有大行优势，支持船舶制造业高质量发展，为企业“走出去”提供金融支持。
邮储银行作为服务“一带一路”建设的重要金融力量，立足船舶制造业“长周期、高技术、强协同”的产业特征，打造覆盖设计、建造、交付、运营全周期的综合金融解决方案。
此次交船企业为邮储银行北京分行某头部船企客户，邮储银行助力内外循环，通过深入剖析出口船舶企业业务需求，以“担保产品创新+全链条服务嵌入”为核心策略，打造特色担保产品矩阵，构建覆盖船舶“设计-建造-交付-运营”全生命周期的综合金融服务体系，助力企业实现成本、效率和便利性的最优配置，全面满足“走出去”企业的多元化金融需求。该笔保函业务涵盖船舶制造、验收、交付的全流程，并实现船舶提前143天交付的佳绩，彰显了中国制造在船舶建造领域的硬核实力与创新效能。
下一步，邮储银行将充分发挥国有大行责任担当，持续深化跨境金融服务创新，以“一带一路”建设为契机，优化升级跨境担保等特色金融产品，为中国企业全球布局提供精准金融支持，助力构建新发展格局。
穆荣平认为，科研资助模式应该是一个“喇叭口形”，在“入口”处，应尽可能资助数量足够多的高风险、探索型小项目。随着对某个科学问题的认知越来越清晰，逐步聚焦到一个相对明确的方向，资助项目数量逐步减少和资助强度同步提升。当研究开发聚焦到重大应用目标并有相当积累时，需要更加系统性、高强度资助，此时科技领军企业实质性参与至关重要。越往后端越聚焦，企业参与积极性越高，到“出口”处，企业自身就有动力出钱资助，不需要政府资助。
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