台湾“博爱座”更名“优先席” 社会盼重拾互助与尊重
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中新社台北7月16日电 (记者 张晓曦)台当局立法机构15日三读通过“身心障碍者权益保障法”第53条修正草案，将大众运输工具上的“博爱座”更名为“优先席”。面对“博爱座”长久以来的使用规范不清、引发道德压力等争议，此次更名能否推动社会回归尊重与互助精神，引发关注。
“博爱座”最初设立是希望民众在搭乘大众运输工具时，发挥“博爱精神”，主动为长者、孕妇、儿童等弱势群体让座。2013年，“博爱座”在台湾“正式入法”，规定大众运输工具应设置“博爱座”，比例不得低于总座位数的15%，优先乘坐对象为“身心障碍者及老弱妇孺”。
然而，关于“博爱座”的争议不断，虽曾被称赞“不管有多拥挤，‘博爱座’也不会有人随便坐”是社会道德水准高的表现，但当有年轻乘客因身体原因坐在“博爱座”时，却常遭到质疑甚至引发言语冲突。
2016年，一名右眼视力仅剩0.02的男学生在捷运(地铁)列车上被工作人员引导至“博爱座”后，遭乘客要求让座，并被质疑“装瞎”。2024年，台北捷运淡水线也发生老妇强迫乘客让出“博爱座”事件。
类似事件频传，不少台湾民众质疑“博爱座”原有的善意已被扭曲，呼吁取消“博爱座”或将此用于真正有需要的人。
为回应社会质疑，岛内有民意代表提案更改“博爱座”名称。此次“博爱座”正式更名为“优先席”，“优先席”的适用范围也变更为“身心障碍者或其他有实际需要者”。
台当局立法机构还通过附带决议，建议有关部门统一“优先席”标识，并结合广播与倡导，加强民众认知，让社会大众发挥礼让精神与同理心，并尊重他人使用权利。
中国国民党籍民意代表陈菁徽表示，“博爱座”更名为“优先席”，相信除了能让老弱妇孺继续使用外，有病痛在身的民众也将有基本的安全保障。但她也指出，台湾65岁及以上人口众多，若“优先席”比例能再提高，将更具保障意义。
此外，不少台湾网民对“博爱座”更名表示支持，认为“优先席”一词更贴近时代氛围，希望有助于社会重拾互助与尊重的初衷。(完)
庄辞对《中国新闻周刊》说，因此，理论物理所90%以上引进的人才都有“人才帽子”，比如“优青”“杰青”或“百人”“千人”，这些都是分属基金委、中科院、中组部的人才项目，3~5年内会“自带”几百万元的经费。如果没有这些“匹配经费”，仅靠研究所自身，很难让科研人员组建研究团队和维持相对体面的薪资水平。即使如此，目前理论物理所的现状仍是：很多科研人员根本招不起博后，项目经费较充裕的人一年可能也仅能负担一名博后的费用。
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