长春汽博会：新老红旗车同台“讲述”中国汽车工业发展
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中新网长春7月12日电 (李彦国 高龙安)搭载智驾系统的新车型造型前卫，人们排队上车体验；从高级礼宾车到敞篷检阅车，多款红旗品牌历史车型集中亮相；经典车型组成的车队驶过城市的大街小巷，仿佛穿越了时空……
7月12日，第22届长春国际汽车博览会(以下简称“长春汽博会”)与第七届中国一汽红旗嘉年华同步启幕，一面集中展示红旗品牌“All in”新能源战略成果，一面将经典红旗车型驶出“博物馆”，让人们触摸“历史”，感受中国汽车工业发展脉搏。
本届长春汽博会的红旗品牌展厅，观众络绎不绝，从燃油、纯电，到插混、增程，十几款新车型同时展示。其中，几款搭载了智驾系统的车型造型前卫，观众排队上车体验，感受人工智能带来的便捷服务；国礼、国雅、国耀三款车型豪华大气，融合中国汽车工业顶级技术与中国传统美学设计，引来众人围观拍照。
中国一汽董事长邱现东介绍，今年上半年，中国一汽实现整车销量157.1万辆，品牌价值高居行业榜首，其中，红旗品牌销量22.5万辆，持续保持稳健增长态势。
“看，带话筒的红旗车。”“这款红旗CA770TJ车型是1984年为国庆大阅兵特别研制的敞篷检阅车，采用全开放式无顶设计，加装有多功能指挥系统。”讲解员为观众介绍着。
一汽文旅展区内，一座1：20微缩还原的“一汽1号门”景观前，放置多款红旗品牌历史车型，包括定型于1965年的高级礼宾车CA770、采用防弹设计的特种保险车CA772，以及上世纪80年代初红旗停产前的最后一款车型CA774等。在这里，时间似乎被定格。观众们透过车窗好奇地观察车内细节，向讲解员询问这些车的与众不同之处。
“这些车直到现在还可以开动。”讲解员说，这里的每辆车都承载着中国汽车工业的里程碑记忆，串联起中国汽车工业从无到有、从弱到强的壮阔历程。
长春汽博会场外，另一场“豪车”展示也在进行。由新中国第一辆轿车“东风小金龙”的复刻车型、红旗金葵花国宾车、新款红旗天工等15辆车组成的巡游车队，驶向长春的标志性地点和主要街路，全程约50公里，沿途引来无数市民驻足观赏。
车队经过有着百年历史的人民大街，吉林省首条“中国历史文化名街”——新民大街，最终抵达一汽1号门。一路上，年轻化的快闪互动表演轮番上演，展现出老工业基地的历史底蕴，也显示出长春的活力与魅力。
据悉，本届红旗嘉年华历时一周，融合创新与发展、汽车与生态、品牌与文化、产品与用户等主题元素，持续推出一系列活动，打造“科技+文化+生活”的立体化场景体验。(完)
日本在常规机构式资助外，创设了一种颇具“竞争性”的特殊稳定支持模式。2007年起，日本开始为一些经严格筛选的基础研究顶级机构提供10~15年的长期稳定资助，每个机构每年约有5亿~20亿日元的政府专项拨款。入选WPI的中心每5年要进行一次严格评估，根据结果确定是否继续支持，评估标准很高，比如未来10年能否取得世界顶级的成果，能否聚集7名以上世界顶级专家，课题负责人中的外籍科学家是否达到20%等。
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