云南磨憨：边陲小镇变身千万吨级国际口岸
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中新网西双版纳7月18日电 (陆希成)曾经，这里只是中国西南边陲的一个普通小镇；如今，这里已成为连接中国与东南亚的重要门户。中老铁路开通三年多来，云南磨憨凭借公铁双口岸联动优势和智慧化改造，年货物吞吐量已近千万吨，正加速向现代化国际口岸城市转型。
磨憨镇位于云南省西双版纳州勐腊县最南端，与老挝磨丁口岸相邻。2021年12月中老铁路开通后，磨憨成为中国唯一拥有公路、铁路双国家级口岸的边境乡镇。2022年，昆明市托管磨憨，与西双版纳州共建磨憨国际口岸城市。
在磨憨铁路智慧口岸调度大厅，大屏幕上实时显示着2000亩货场的运行状态。通过数字孪生技术，工作人员可以远程操控门吊作业，无人驾驶新能源车在货场内自动转运集装箱，130多组高清摄像头和电子围栏构建起全方位安防体系。
“智慧化改造大幅提升了作业效率。”中国铁路昆明局集团普洱车务段磨憨站党总支书记自力介绍，通过引入5G、AI等技术，在优化人员配置的同时，货场年运输量从200万吨持续提升至约500万吨。
效率提升最直观的体现是通关速度。得益于智慧化技术应用和铁路与海关、边检等部门的协同作业，磨憨站货物通关时间从开通初期的40多小时缩短至5小时内。
数据显示，中老铁路开通运营以来截至2025年7月13日，磨憨站累计运输货物1527.81万吨，其中跨境货物1471.04万吨；累计发送旅客116.05万人次，其中跨境旅客54.43万人次。2025年上半年，货物运输量同比增长10.3%。
与铁路口岸的智慧化改造相呼应，磨憨公路口岸正在进行一场“物理扩容”。2024年，磨憨公路口岸货运量达450万吨，货值344.51亿元。该公路口岸拥有进口水果、粮食、苗木等指定监管场地资质，是罗汉松、中药材指定进口口岸。然而，2009年8月建成启用的磨憨公路口岸联检设施，设计年货运通行能力仅60万吨，目前实际货运量已是设计能力的7倍多。
“原来只有一进一出两个车道，现在要扩建成六进六出12个车道。”磨憨公路口岸对外开放和跨境合作促进局副局长张建菲介绍，该口岸综合提升改造项目一期工程已于2024年5月开工，预计2025年8月完工。
更大的变化还在后面。二期工程将在口岸后方建设658亩的集中查验货场，改变目前查验功能分散在合作区不同区域的现状，实现客货分流和集约化管理，预计2027年2月建成投用。
口岸基础设施升级的同时，产业配套正在加速完善。中国老挝磨憨—磨丁经济合作区内，南坡国际产业合作区核心区已出让产业用地914.53亩，已建成并投入使用标准厂房约25万平方米。
云南磨憨开发投资集团有限公司副总经理张庆宇介绍，园区通过“央地合作、东西联动、产值税收分成”等模式开展招商引资，成效显著。目前，永泰三连制衣已入驻投产，福田汽车、爱多宝玩具等知名企业正在洽谈落地，初步形成纺织服装、中药材加工、机械装备等产业集群。
随着铁路口岸智慧化改造深入推进、公路口岸扩能工程加快实施、跨境产业集群初具规模，磨憨正从昔日的边陲小镇转型为面向东南亚的现代化国际口岸城市，在高质量共建“一带一路”中发挥着越来越重要的作用。(完)
目前，上述消息“靴子”并未有官方信息正式落地，但短短一周内两大一线城市都有类似风声，反映出市场对二手房政策进一步放开的预期信号颇为敏感。有业内人士认为，目前二手房市场在3月复苏后动能趋弱，预计后续政策仍有放松空间。
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