中国北方港口首单国际航行船舶保税绿色甲醇加注业务在大连完成
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7月15日，“海港致远”轮顺利为靠泊在大连港集装箱码头的甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮“船到船”加注500吨保税绿色甲醇燃料，这是中国北方港口首单国际航行船舶保税绿色甲醇加注业务。
甲醇作为全球最重要的基础化工原料之一，在能源、化工及交通领域占据重要地位。与传统甲醇不同，绿色甲醇通过可再生能源制备，以其清洁、低碳的特性，成为推动交通、航运等行业脱碳转型的重要力量。
此次加注所用的绿色甲醇全部为国产，由废弃轮胎、农业废弃物等通过自有研发的气化合成技术生产制成。相比于传统石化燃料，本次加注的500吨绿色甲醇可减少二氧化碳排放量超800吨。此次加注形成了从生产运输、保税仓储到保税加注的全链条闭环，全流程均获得国际可持续发展与碳认证(ISCC)。
据了解，加注绿色甲醇燃料的“中远海运洋浦”轮是中国首艘甲醇双燃料动力集装箱船，为其提供加注服务的“海港致远”轮是中国首艘投入运营的甲醇燃料加注船，此次成功加注也标志着大连港成为全球少数同时具备绿色甲醇、液化天然气(LNG)及氨燃料等船用替代燃料加注能力的港口之一。
当前，绿色甲醇作为国际航行船舶低碳转型替代燃料的呼声越来越高。作为中国重要的绿色甲醇生产基地，东北地区在建及规划的绿色甲醇和绿氨生产项目多达75个，占全国产能的80%以上。到2030年，东北地区绿色甲醇产能预计将超过3100万吨，正加速成为全球主要低成本绿色船燃生产基地之一。(记者 杨毅 制作 王佳琪 视频来源 辽宁港口集团）
从结构上说，中美两国仍存在结构性矛盾和迥异的国际秩序观，仍在一系列双边议题上存在显著分歧。从可预期的未来看，这些问题不会容易得到解决，而更可能以竞争性乃至对抗性的形式呈现和被放大。早在2022年底发布的《国家安全战略》报告中，拜登政府就明确将中国定位为未来十年最为强大的竞争对手，这一定位不会因为短期风波而有所动摇。在经贸及供应链问题上，美方近期降低了“脱钩”的调门，转而接受欧洲提出的“去风险化”论调，但这不过是玩文字游戏罢了。正如新加坡副总理黄循财所言，“去风险化”存在操作上的问题，如果执行过度，最终只会是更加碎片化和“脱钩”的全球经济。
赵露思妆发团队
