为何高铁F座如此受欢迎？这些“黑科技”让它与众不同
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为何高铁F座如此受欢迎？
近日
#果然高铁F座最受欢迎#
登上微博热搜
网友们也纷纷对高铁座位选择
发表了各自的看法
F座还被网友评为
“最佳观景座”
小伙伴们知道为什么吗？
↓ ↓ ↓
“减速感”并非减速
以时速350公里的复兴号为例
它的速度比普速列车快
从车窗向外看
视觉速度却和普速列车差不多
并且没有丝毫的眩晕感
因为它采用的
双层夹层车用安全玻璃
具有良好的光学性能
能真实反映景物形态与运动状态
视野非常清晰
光线透过玻璃均匀折射时
就会给人带来一种“减速感”
顺着列车前行方向
看风景的角度较小
这时的“角速度”
也就是你的视觉速度会变慢
垂直或180度时则反之
这也是高铁座位为啥不倒坐的原因
高铁多行驶于高架桥上
近处没有遮挡物
窗外参照物常为远景
(如农田、天空)
加之车窗视野大
因此
F座非常适合欣赏沿途风景
“舒适感”从何而来？
F座窗台放置
水杯、手机等物品
丝毫不晃动
因为高铁运行非常稳
中国高铁无砟轨道技术
使轨道像一个平板
即便在高速状态下
也能保证列车行驶的稳定性和平顺性
除此之外
100米长的钢轨
被无缝焊接为500米长的钢轨
焊接接头行车面、导向面的
平直度必须控制在0.2毫米以内
消除了钢轨之间的缝隙
这样列车行驶才更加平稳安全
高铁列车为全封闭车体
空气弹簧减震和气密性设计
减少了车体晃动
此前，“高铁窗台立硬币”的测试
也被许多中外旅客连连称赞
除此之外
高铁先进的技术设计
精密的制造工艺
科学的运行管理系统
都是保证列车稳定、舒适运行
不可或缺的重要因素
根据《中国科学院高能物理研究所2022年部门预算》，2022年初，高能所支出总计25.7亿元，其中基本支出4.38亿元，占17.04%；项目支出21.04亿元，占81.80%，也就是说，整个研究所的运营和科研经费中超过80%来自竞争性项目。在理论物理所，2022年的预算也显示，项目支出占比接近70%。
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