活力中国调研行丨长春这趟中欧“钢铁驼队”，藏着“内陆开海”的奇迹！
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嘿，朋友！你想象过吗？在距离大海几百公里外的长春，一列火车鸣着长笛，满载着崭新的“红旗”“奔腾”汽车，浩浩荡荡地奔向欧洲！
你没看错，这不是电影特效。这趟“长珲欧”班列，本地货源占比达到了惊人的100%！就在2024年，超过6900台吉林制造的汽车，就是这样坐着“专列”出了国，创下历史新高！
这简直是对“不沿海、不沿边”地理劣势的硬核“逆袭”！今天，就让我们一探究竟，解密长春兴隆综合保税区，这个把内陆腹地“爆改”成开放前沿的“魔术师”！
看点一：这趟“万能列车”，拉的可不只是汽车！
你以为火车上只有车？可不止！
想象一下，吉林鲜嫩的鸡肉，坐着自带发电机的“高级冷藏包厢”，恒温保鲜，跨越万里，直达欧洲各国老百姓的餐桌。这背后，是东北三省的常态化冷链班列，它让吉林的农产品第一次坐上了开往欧洲高端市场的“头等舱”。
除了汽车和美食，还有地板、化工品、精密设备……超过3000种“吉林造”商品，都搭上了这趟比海运快一半以上的“时空穿梭机”，直通欧洲。
看点二：“无中生有”的国际卡车大军，全国第二！
如果说中欧班列是主动脉，那国际公路运输(TIR)就是更灵活的毛细血管。
你敢信吗？几年前吉林省的国际公路运输(TIR)还是“零”，如今，从长春兴隆出发的TIR国际卡车运量，已经冲到了全国第二！
长春兴隆实现了“吉企、吉证、吉车、吉驾、吉货”——自家的企业、自家的车、自家的司机，拉着自家的货，“一脚油门”就能直达莫斯科。全程“门到门”，过境原则上不开箱，这种丝滑体验，连青岛、无锡的企业都慕名而来，把长春当成了发运基地！
看点三：终极魔法——“入港即入区”！
这一切奇迹的背后，是长春兴隆综合保税区这个“超级枢纽”在发力。它既不靠海也不沿边，却凭着创新，硬生生“造”出了一个国际陆港！
——“借港出海”：和天津港、大连港牵手，开通海铁联运“天天班”，让吉林货物在家门口就能“登上”远洋巨轮。
——“口岸全家桶”：一个地方，同时拥有铁路口岸、整车进口口岸、肉类进口口岸，堪称“功能天花板”。
——“最强大脑”：即将实现的“区港一体化”是王炸！未来，货物一进入陆港，就等于进入了保税区，手续极大简化，效率飙升。这意味着，企业的时间和物流成本将再次大幅降低！长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，今年1—6月，海铁联运吞吐量62438标箱，同比增长36.34%。
从一列满载汽车的火车，到一个链接亚欧的立体物流网络；从一个内陆保税区，到一个东北亚开放合作的新高地。
长春兴隆的故事，不仅仅是火车的轰鸣和卡车的疾驰，它告诉我们：只要敢想敢干，内陆也能成为开放的海洋！这份发往世界的“吉林造”底气，你感受到了吗？
不过，据《环球时报》了解，按照一般外事程序，两国高级官员会晤通常需要工作层提前做好沟通，所谓“最后一刻”指的是一些具体细节的最终敲定。美国所谓的努力实际上只体现在发给媒体的声明中，口惠而实不至，并没有在行动中有所体现。对此，美国自身也心知肚明。
“烤柿”
