【活力中国调研行】全球最快高铁列车的生产线有多“智慧”？
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制造过程数据自动采集，关键操作动作智能控制，产品制造质量精准管控……7月14日，记者在中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称中车长客)的国铁事业部装配产线看到，该公司在装配现场集成了包含5G、自动化、物联网、视觉识别、大数据分析等多达10余种数字化技术手段，实现各类生产数据可存储、可分析、可利用，达成了“一切业务数据化，一切数据业务化”的目标。
中车长客是中国地铁、动车组和磁浮列车的摇篮。作为我国动车组引进、消化、吸收、再创新到自主创新的先锋，该公司通过掌握轨道交通装备九大核心技术，具备了全谱系动车组的研发制造能力，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。
2024年12月29日，由中车长客参与研制的CR450动车组样车在北京发布，该样车以相对交会时速891公里，创造了动车组明线交会速度世界纪录。
“CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。”中车长客高级工程师王雷说，CR450动车组是我国科技创新和高端装备制造实力的综合展现，对于推动我国铁路高水平科技自立自强，以科技创新引领铁路新质生产力发展，建设现代化铁路产业体系具有重要意义。
高铁的运营时速越快意味着产品质量要求越高，而生产制造环节是保证高铁质量绝对安全可靠的关键一环。中国高铁为何又快又稳？这背后藏着不少科技奥秘。
“结合公司的管理特点，我们创立了数字化转型方法论，以4A架构建设为核心，围绕产品全寿命周期和经营管理全过程，稳步推进流程重构、数据治理与分析、数字化平台及网络安全建设等工作，基本实现业务流、实物流和数据流的统一。”中车长客流程与数字化部副部长关吉瑞说。
中车长客国铁事业部制造中心装配产线组负责高铁列车的组装工作，人们熟知的“和谐号”“复兴号”都是在这里装配完成。为确保生产现场安全有序，中车长客自主定制开发生产制造管理系统，产线通过广泛应用数字化管理系统和智能装备，持续为高铁工人的技术能力赋能。
关吉瑞告诉记者，在整个生产制造过程中，设备、系统会产生大量的数据，这些数据虽然没有实体，但却是企业另一种宝贵的资产。公司数字化团队自主设计、开发企业级数据驾驶舱，并以此为基础建立了生产指挥驾驶舱，可将现场管理各要素进行数据自动化采集、智能分析运算最终达到可视化呈现的效果，能够实时反映生产过程状态，辅助管理决策，不断创造价值。(工人日报客户端记者 陈骁 柳姗姗 车辉 彭冰）
中国驻加使馆发声明表示，“如果加方执意挑衅，我们将坚决奉陪到底。”这话说得很硬气，说明了加方行为的恶劣。不得不说，加拿大的对华外交，那么轻易就被几个反华政客利用虚假报告再通过媒体炒作而绑架裹挟，这实在令人悲哀。希望中加过去几十年互利共赢关系的历史，能让加方早一天回归对华冷静和理性。
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