“如需空调扫码3元”，别把这事当冷笑话看
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乘坐网约车要求开空调，需额外付费？据报道，近日，有网友在社交平台发帖称，乘坐某平台“特惠快车”时，遭遇司机“有偿开空调”的情况。涉事车辆贴有告示：“如需空调扫码3元，自动开启”，并注明“特惠订单不含空调，自愿消费”。
消息传出，迅速引发热议。有支持乘客的，“乘客不应该享有舒适的乘车环境吗”“给了空调费，以后还会有座椅折旧费、清洁费”；有理解司机的，“理解司机这样的做法，在能赚钱的前提下谁不想舒舒服服赚钱呢”；还有剑指平台的，“佣金抽得太高，不想开空调的大部分是特惠单”。
众说纷纭，孰是孰非？很显然，无论乘客要求“舒适乘车权”，还是司机为了控制成本不开空调，当事人都有话说，似乎也都有苦衷。比如，有司机就表示，一些特惠快车单，平台抽成高，司机到手的钱少，“如果再扣除空调成本，赚不到什么钱了。”
由此看，空调问题引发的司乘矛盾，不单单是司乘之间的矛盾，也涉及另一利益主体——平台。有网约车平台明确表示，“乘客不需要支付空调费，司机有义务配合乘客开关空调。对于司机额外收费行为，乘客可以向平台投诉反馈。”
一方面，乘客希望开空调；另一方面，司机却不愿意开空调。如此矛盾，如何化解？有平台接受采访时指出，如果司机违规收费，乘客有权利进行投诉，平台在核实司机收费后，将给予司机扣除服务分的处罚，严重的还会封号。
但面对此类问题，除了“简单粗暴”地封号，还需考虑是否有其他破解之道。乘客、司机、平台是利益共同体。保障乘客的合法权益，乘客才愿意乘坐网约车，否则便会用脚投票；保障司机的合法权益，司机才会从事网约车行业，否则不等平台处理便会撤离。平台的合法权益也需要保障，否则，长期看难以为继。由此看，三方利益都需要保障，关键在如何平衡。
当前，多地正经历高温“桑拿天”，人们出门即有被“清蒸”之感。在这种情况下，无论乘客还是司机都应该享受开空调的权利，否则易给身体造成不利影响。生命至上，不可含糊。为此，司机该开的空调不能犹豫，不能设置前提条件；平台该发给司机的高温补贴，也不能口惠而实不至。
有专家指出，治理高温天气下网约车不开空调这一乱象，不能仅仅停留在“司机找借口、乘客倒苦水”的口舌之争上，而应多方参与、共同发力。比如，改变平台补贴有限等状况。
平衡司机、乘客、平台之间的利益，既需要看不见的手，交由市场“协调”；也需要看得见的手，相关部门主动参与进来。近日，北京交通行业启动高温保障机制，相关部门除了要求地铁全线提前开启空调系统，还要求出租车行业网约车须按乘客要求开启空调，保持车内温度适宜、环境整洁，并“喊话”网约车平台，“通过高温补贴等激励措施，鼓励驾驶员积极响应乘客空调需求，提升服务品质。”
如今，针对此事，舆论场内一片热议，让民意充分“发酵”，让各方观点都得到呈现，这是好事。经过协同治理，平衡好乘客权益、司机利益和平台收益，才能让“扫码开空调”不再是炎炎夏日里的冷笑话，才能更好维护生命安全。
L3实验中，丁肇中的国际合作团队更加庞大，共有美国、中国、苏联等19个国家的600多名科学家参与，中国的主要贡献是精密仪器制造和物理分析。王贻芳参与了L3实验中重要的物理分析工作。5月16日下午，高能所举办的一场对谈活动中，王贻芳说，MARK-J实验中，丁肇中有意把每个中国科学家分到实验的不同层面，覆盖到整个高能物理实验的各种领域方向，这也是后来北京正负电子对撞机（BEPC）建设相对顺利的原因。参与MARK-J实验的第一、二批人，日后都成为了BEPC和北京谱仪的核心骨干人员。“每个子系统的人都是从MARK-J训练出来的。”王贻芳说。
画江湖之不良人第六季完结
