中越边境智慧口岸进入联调联试 为跨境贸易注入新动能
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【东盟专线】中越边境智慧口岸进入联调联试 为跨境贸易注入新动能
中新社广西凭祥7月12日电 (翟李强)随着中越友谊关—友谊智慧口岸中方段项目——友谊关智慧口岸进入联调联试阶段，这座连接中国与越南的陆路口岸，将以全新的智慧化姿态，为跨境贸易注入强劲动力。
“壮美广西·全面深化改革调研行”采访团7月11日走进友谊关智慧口岸，科技感扑面而来。自动化集装箱接驳区的自动化垂直吊装设备将集装箱精准吊起，放在IGV(无人驾驶运输车)上，IGV随后沿着预设路线自动行驶。整个过程中，所有设备的作业都井然有序。
“基于卫星导航和5G技术，IGV的定位精度达到了厘米级别。”广西凭祥综合保税区开发投资有限公司副总经理韦永科介绍，友谊关智慧口岸项目预计2025年底实现试运行，可满足每天2880个标准集装箱的吊装需求，24小时不间断作业，通关量将是传统模式的两倍左右。
海关部门推动搭建的物流管控平台和全程物流节点系统，可以实时掌握海关监管场所内的车辆进出数量，以及每辆车的状态和风险级别，保障车辆调度顺畅。海关综合查验平台还引入了多项智能化系统，以提高查验效率，强化监管。
据广西壮族自治区商务厅介绍，友谊关智慧口岸的建设聚焦突破口岸通关能力瓶颈、服务跨境产业链供应链高效衔接，运用先进智能设施设备和新一代数字技术，推动口岸数字化转型和通关模式变革，全面提升口岸通关效能。
目前，中越浦寨—新清通道智慧口岸也在稳步推进。广西还与越南广宁省签署了中国东兴一越南芒街智慧口岸试点建设的合作框架协议。(完)
基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
花戎
