雄忻高铁保定东特大桥跨京港澳高速连续梁中跨合龙
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中新网保定7月18日电 (赵丹媚 王晓晨 解珊珊)中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“国铁北京局”)18日消息，由国铁北京局所属站房工程项目管理部建设管理、中铁十四局集团有限公司负责施工的雄忻高铁保定东特大桥跨京港澳高速连续梁中跨顺利合龙，标志着雄忻高铁雄保段取得重大进展。
雄忻高铁即雄安新区至忻州高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，同时也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道，线路东起雄安站，西至忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里。
雄忻高铁保定东特大桥全长约11千米，其中216号至219号墩跨京港澳高速主路及两条匝道，连续梁全长273.7米，顶面宽度12.6米，中跨梁高5.6米，梁部采用挂篮悬臂浇筑施工。
据国铁北京局所属站房工程项目管理部相关负责人张乃明介绍，此次合龙的跨京港澳高速连续梁，是雄保段重难点控制性工程。该连续梁施工面临诸多挑战，比如跨越繁忙的京港澳高速、施工安全风险高、梁体结构复杂、对施工精度要求控制在1厘米等。
雄忻高铁项目建成通车后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通道，对服务京津冀协同发展具有重要意义。(完)
另一方面则是国内市场供不应求。樊旭兵解释道，国内对虾的养殖规模已非常大，加上国内对养殖水域有所限制，产量进一步提升的空间不大，因此进口虾不可避免。事实上，就在2022年，中国虾蟹类进口额（95.7亿美元）已经超过美国（95.4亿美元），成为全球最大的虾蟹类进口国。
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