记者手记：再次登上中国航母是种怎样的体验？
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中新社三亚7月17日电 题：再次登上中国航母是种怎样的体验？
中新社记者 李纯
行至军港码头，记者随众人一道下了车。一抬头，中国海军航空母舰山东舰巨大的船身几乎占据了全部视野，如同海面升起的高楼一般，遮蔽了夏日的阳光。舰艏白色的舷号“17”在粼粼波光中清晰可见。
7月中旬，中新社记者随团赴山东舰参观采访。踏上舷梯、穿过机库、站上甲板，望着高耸在侧的舰岛和滑跃甲板，一种“既熟悉又不同”的感觉油然而生。
说熟悉是因为，多年前，中新社记者曾赴辽宁舰采访。亲眼目睹如山一般大的船体，在迷宫一样的船舱内穿梭，与国之重器近距离接触，所思所感最终只化作“震撼”二字。此番见到辽宁舰的“姊妹”，震撼之感又生，令人有种“故地重游”的错觉。
说不同是因为，这是记者与山东舰的初次会面，也感受到了中国国产航母所承载的特殊使命。如果说，辽宁舰实现了中国航母事业“从零到一”的突破，那么山东舰的目标则是在此基础上探索“从一到无穷大”的法门。
舰载机的起降效率直接影响航母的作战能力。此次集中采访的起降保障中队便是负责山东舰舰载机放飞、回收的主要单位，是航母舰机协同的关键环节。航母战斗力生成水平从这支中队的建设发展可见一斑。
记者从采访中了解到，自组建之日起，该中队官兵一直在探索如何把舰载机的起降间隔压缩到极致。作为中国的第二艘航母，山东舰要完成的课题是从“能做到”向“高效率”的转变。
上至指挥管理，下到武器装备，山东舰对“无穷大”的追求体现在战斗力建设提质增速，将航母综合能力的上限提高、再提高。“每个人都在加速奔跑。”
经过五年多的锤炼，山东舰已具备全天候作战能力，起飞间隔时间大幅缩短，单日起降架次数大幅提高，能够在满载状态下维持舰载机的高效起降运行。诞生于中国海军转型升级的大潮中，山东舰作为新质战斗力的代表力量，航迹不断延伸，拓展挺进深蓝的步伐。
能力的提升也得到了远海大洋的检验。近期中国两支航母编队的远海训练颇受外界关注，有力提升了航母编队体系作战能力。
尤其是在训练期间，外军舰机多次抵近侦察、跟踪监视，中国航母编队全程保持高度戒备、随时反应的作战状态，多次组织舰载机战斗起飞，专业稳妥处置应对。此间军事专家接受中新社记者采访时指出，这表明中国海军官兵在远海作战的能力进一步增强。
远洋航行，突破岛链，海况空情，外机外舰。各种复杂多变的情况无不考验着中国海军舰艇的应对能力。官兵们认为，未来战场上的可能性实在太多，需在当下不断探索、突破，这个过程也可以是“无穷大”的。
有观点认为，中国航母迄今为止的建设发展是在用十余年的时间追赶西方大国百余年的历程。起降保障中队官兵也谈到，应当正视存在的差距，“有差距，就去追”，路还很长。“随着一代代人的努力，我们的航母事业会有更好的发展。”
采访临近尾声，记者的感受有了些许变化，变成了“不同却又熟悉”。不同的是，首次登上山东舰，目睹了中国国产航母的发展历程。熟悉的是，再次登上中国航母，看到的依旧是中国海军官兵加速奔跑的身影。(完)
陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
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