首条连接上海市中心与江苏昆山的低空航线完成试运行
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中新网苏州7月17日电 (记者 钟升)16日晚7时，伴随着螺旋桨的轰鸣声，一架贝尔429型直升机从昆山城市航站楼西广场起飞。不多时，窗外的景致已从展开过“苏超”比拼的昆山奥体中心切换为上海的“魔都”三件套。7时20分，飞机平稳降落在上海杨浦滨江复兴岛基地。首条真正进入上海市中心区域的城际低空通勤线路宣告试运行成功。
该条“昆山—杨浦复兴岛—浦东机场”低空航线，实现了从昆山到上海市中心区域的空中快速通达，形成集通勤、观光、换乘于一体的立体出行新模式。乘客抵达复兴岛基地后，可选择继续飞往浦东国际机场，或转乘陆家嘴观光航线，以及浙江嘉兴南湖、海宁、绍兴越城区等其他低空航线，在观光与通勤间快速切换，进一步助力长三角一体化从“地面一体”迈向“空中融合”。该线路还支持“夜间飞行”，乘客可选择傍晚时分从昆山出发，饱览双城夜色。
近年来，昆山持续加码低空赛道，在培优育强一批领军企业的同时，持续聚焦“低空+出行”“低空+物流”“低空+医疗”等重点领域，推动低空产业场景化落地。长三角国际空港现代物流中心、昆山城市航站楼分别获得国际航协三字代码——KHL与KVS，昆山也由此成为全国唯一同时拥有国际航空客运和货运代码的县级市。
昆山与上海的“空中对接”也不断加速。2024年8月18日，从昆山城市航站楼到上海浦东国际机场的低空载客运输航线完成首航，成为国内首条跨省定点低空载客运输航线。本条航线计划于今年8月18日正式投入商业化运营(完)
如今，北生所又走到了一个新的十字路口。王晓东说，北生所二期已经落成，实验室还要继续扩张，后续需要更多资金支持，这些钱从哪儿来，仍是摆在面前的一道难题。“北生所现在是否还承担着体制改革试验田的重任？它到底是一家什么性质的研究机构？这些都还没有定论。”
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