自主设计建造！我国首艘海洋级智能综合科考船“同济”号交付
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记者从中船集团获悉，今天(7月13日)，由黄埔文冲建造的我国首艘海洋级智能综合科考船“同济”号在上海正式交付。
“同济”号是我国自主设计、建造的2000吨级新一代绿色、静音、智能型综合科考船，集海洋地质、海洋化学、海洋生物等科考调查，以及科学研究、人才培养、科普教育和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”。与以往的科考船相比，“同济”号更加智能。
中船集团黄埔文冲、“同济”号总工艺师李正华介绍，“同济”号船长82米，船宽15米，能够搭载15名船员加30名科考队员，续航8000海里。在开阔水域，能够实现自动驾驶，智能设定一条节能航线。同时通信协同能力非常强大，它能够实现船对船、船对岸以及船对空中无人机和水下机器人的综合立体通信，实现空、海、潜三方面的立体组网功能。
值得关注的是，“同济”号在2000吨级船舶平台基础上，通过优化布局，在船上设计出460平方米的甲板作业面积、320平方米的实验室区域、人均10.2平方米的居住舱室和总计一百多平方米的会议区、阶梯教室、休闲区、健身区等，以较小的体量实现了3000吨级科考船的作业能力。
李正华介绍，这条船配置了多种不同工况的模块化实验室，根据每一个航次不同的科考任务，可以携带不同的科考用的集装箱，能够实现海洋地理、海洋生物、海洋化学以及大气环境各种相关的科学目标。另外海缆的铺设维修等一系列的海洋工程作业任务，在这条船上都是能够满足的。
(总台央视记者 崔霞 吴天白)
中国科学技术发展战略研究院研究员薛姝等在2021年发表的《当前我国青年科研人员面临的主要压力分析》一文中表示，由于评价考核的导向及要求，青年科研人员刚博士毕业就需要去申请青年基金项目，申请人数逐年增加，加剧了竞争。2019年自然科学基金青年项目受理项目数比2014年增长54.4%，而资助项目数只增长9.4%。相应地，青年科研人员项目申请成功率持续降低，2014~2019年，青年项目资助率从25.3%降至17.9%。青年科研人员申请项目的压力逐年增加。
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