印航空难首份调查报告发布：两台发动机失去燃油供应
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中新社北京7月12日电 新德里消息：当地时间7月12日，印度航空事故调查局针对一个月前发生的印度航空波音787型客机坠毁事件发布初步调查报告。报告显示，涉事客机起飞后不久，两台发动机失去燃油供应。
据路透社、印度新德里电视台、《印度斯坦时报》等媒体报道，印度航空事故调查局发布的报告记录了该客机6月12日从起飞到坠毁期间的情况。
报告称，这架飞机起飞数秒后，两台发动机的燃油开关均从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断，进而空中熄火。注意到相关情况后，一名飞行员对另一名飞行员说，“你为什么切断了(燃油)？”另一名飞行员回复称，他并没有这么做。
此后，飞行员试图重启发动机，但由于时间不足以及飞机高度不够，发动机重启失败，最终导致飞机坠毁。
报告指出，这架飞机的机长有8200小时的飞行经验，副机长有1100小时的飞行经验，事发时两人身体状况良好。目前，没有证据表明有人蓄意破坏了飞机，飞机飞行路径附近也没有观察到明显的鸟类活动。
6月12日，一架从印度飞往英国的波音787型客机在起飞后不久坠毁。据印度媒体报道，此次事件造成270余人遇难。(完)
也就是说，改革几年后，越来越多的申请人选择做“需求导向”型项目。2019年初，国家自然科学基金委主任李静海接受中科院主管的《国家科学评论》期刊专访时曾表示，他推测，几年后，需求导向的申请数量和资助金额可能会适当提高，“这个估计一方面来自经验，另一方面也因为基金委会加强对需求导向研究的关注⋯⋯如果现在不能通过改革使资助系统适应新的形势，我们将会失去机遇。”李静海强调。
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