全球可持续交通最佳实践案例集在联合国发布
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中新社联合国7月17日电 (记者 王帆)全球可持续交通最佳实践案例集16日在纽约联合国总部发布，收录的22个案例覆盖亚洲、欧洲、美洲、非洲4大洲20个国家，涵盖交通基础设施、绿色低碳技术、数字智慧化转型、公共交通优化等领域。
当天，联合国负责经济发展的助理秘书长纳维德·哈尼夫、中国常驻联合国副代表孙磊、土库曼斯坦常驻联合国副代表阿塔·埃耶别尔季耶夫出席发布活动并致辞，有关国家和国际组织代表出席了活动。
哈尼夫在致辞中高度赞赏全球可持续交通最佳实践工作，表示这些案例证明可持续交通并非抽象概念，而是由无数创新实践构建的现实路径。他呼吁所有利益相关方以全球可持续交通最佳实践为契机，积极开展更深层次的合作，共同构建可持续交通体系。
孙磊在致辞中表示，今年是联合国成立80周年，2030年可持续发展议程落实情况远不及预期。国际社会应加强交通合作，坚持交通先行，践行以人民为中心的理念，构建创新驱动型交通体系。本次案例发布活动为各方促进知识分享和务实合作提供重要契机。中方致力于同各方加强在全球发展倡议和“一带一路”倡议框架下合作，加快落实2030年可持续发展议程，为各国共同发展作出更大贡献。
活动现场，中国代表团分享了浙江绍兴“四好农村路”案例、北京MaaS城市绿色出行案例、中国能建枣菏高速公路绿色能源融合项目。与会代表反响热烈，对实践案例作出积极评价。(完)
因此，在这样一个互相嵌套的科研管理体系中，作为科研管理机构的政府、负责组织研究的科研单位和一线科学家之间，权责是模糊和失焦的。“这也是为什么2019年全国多地实行科研经费‘包干制’改革后，项目经费实行定额包干，只定总量，对执行细节不做约束，本是为了放权给科研人员，但现实中却起到了反向刺激，让人们想申请更多项目的原因。”周忠和说。
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